雅马哈发动机创业征程70周年回顾

雅马哈(yǎmǎhā)发动机株式会社成立于1955年7月(yuè)1日，今年迎来了70周年里程碑之年。 公司起源(yuán)于日本代表性乐器制造商——日本乐器制造株式会社（现雅马哈株式会社）。拥有悠久的历史(lìshǐ)、且在当时呈现出(chéngxiànchū)飞跃式发展的乐器制造商“为何进入摩托车(mótuōchē)业务”。本文将再次介绍公司创业背景及其创始人川上源一。 乐器制造商为何进入摩托车领域？走近其背景及创始人(chuàngshǐrén)川上源一 川上源(yuán)一先生是日本乐器制造(zhìzào)株式会社第4任社长，暨雅马哈发动机的创始人。他曾提出：“在业务业绩(yèjì)上升期做好开拓新业务的准备是经营者的职责”，由此决意向摩托车领域进军。 日本(rìběn)乐器制造株式会社第4任社长 川上源一先生 定睛“世界”标准的后起(qǐ)制造商的挑战 雅马哈(yǎmǎhā)发动机株式会社的起源可追溯到1897年成立（1887年创业）的乐器制造(zhìzào)商——日本乐器制造株式会社（现雅马哈株式会社）。其第4任社长川上源一（1912-2002）秉持“探索新兴产业方向，做好开拓新业务的准备是(shì)经营者的职责”这一(zhèyī)理念，在乐器制造之外，决意进入(jìnrù)新业务——摩托车业务。 在研究探讨了各类新业务的可能性之后，最终选择摩托车业务主要是因为可以高效(gāoxiào)利用日本乐器制造株式会社所拥有的生产设备(shèbèi)，此外，当时日本驾照(jiàzhào)制度正值变革期，作为移动工具，摩托车市场需求潜力巨大，值得期待(qīdài)。 日本乐器(yuèqì)制造株式会社曾生产(shēngchǎn)航空用木质/金属螺旋桨,之后转为摩托车制造用的生产设备 当时，日本国内已有约180家摩托车制造商群雄并立，而作为(wèi)后起制造商，公司并未以本土先行的(de)制造商为技术标杆，秉持“不能在(zài)世界通用的就不是商品”“要做就做顶级产品”（均出自川上社长）的理念(lǐniàn)，以挑战者之姿怀揣进军全球(quánqiú)的雄心，开启了这项跨越式发展的新业务。 日本乐器制造株式会社秘密启动摩托车(mótuōchē)业务，研发(yánfā)团队人数极其精简。 照片(zhàopiān)为川上社长（右）与开发成员。完成(wánchéng)市场投放后的山路测试时，社长亦亲赴现场 携第一款产品“YA-1”创立雅马哈发动机(fādòngjī)株式会社 雅马哈发动机的第一款产品“YA-1”（125cc）是以西德DKW名车“RT125”（免授权许可）为(wèi)原型打造的车型。在忠实(zhōngshí)还原“RT125”基础设计的同时，更在多处展现出(zhǎnxiànchū)超越原型的进取精神。比如，独立设计完成了为适应日本多坡道地形将3段变速(biànsù)升级为4段变速，采用便于操作的脚踏启动杆(gān)，并实现(shíxiàn)变速踏板与脚踏启动杆的同轴一体化结构。 在雅马哈发动机株式会社创立仅(jǐn)9天后举办的第三届富士登山赛中， “YA-1”独占鳌头。使得这个初创的公司及其(jíqí)第一款产品(chǎnpǐn)的名声瞬间传遍日本全国 栗红色与象牙白的双色涂装亦是“YA-1”的显著特征之一。当时，日本摩托车多属于(shǔyú)载人运货的“实用车型”，外观普遍采用耐脏的暗色系。在(zài)那样的情况下，身形纤巧、披覆鲜亮色彩(sècǎi)的“YA-1”，映射在战争疮痍犹存、色彩贫瘠的街景中，以“红蜻蜓(hóngqīngtíng)”的爱称深受喜爱(xǐài)。 “YA-1”于(yú)1955年1月上市后，日本乐器制造株式会社将其摩托车部门独立分离，同年7月1日正式成立雅马哈发动机株式会社。尽管是后起的(de)制造商，雅马哈首年便在(zài)国内顶级(jí)赛事中独占鳌头，成功在摩托车市场一鸣惊人。在大学(dàxué)毕业生起薪约1万日元(wànrìyuán)的年代，尽管定价高达13.8万日元，但是在停产前三年间累计售出了1.1万台，成为现象级畅销车型。 （本文来源：日照新闻网。本网转发此文章(wénzhāng)，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议(jiànyì)。对文章事实有疑问(yíwèn)，请与有关方核实或与本网联系。文章观点非本网观点，仅供读者参考。）