此时的巨人恐蚁吓得腿都软了

◇直面(zhímiàn)产业发展第二个十年的(de)挑战，走向成熟，需要更为规范的环境，更有针对性的政策，和更充沛的资金 文(wén) |《瞭望》新闻周刊记者 梁姊 宋晨 海南商业航天发射场一号发射工位首次发射取得圆满成功(yuánmǎnchénggōng)，长征八号遥六(yáoliù)运载火箭以“一箭十八星”方式(fāngshì)，将千帆(jiāngqiānfān)星座第五批组网卫星送入预定轨道（2025 年 3 月 12 日摄） 蒲晓旭摄 / 本刊 连续两年被(bèi)写入政府工作报告、坐拥万亿市场规模、行业相关企业突破万家……以2015年《国家民用空间基础设施中长期发展(fāzhǎn)规划(guīhuà)（2015—2025年）》出台为起点，经过十年(shínián)发展的中国商业航天，在2024年迎来了属于自己的高光时刻。 这一年(yīnián)，商业航天被首次写入政府工作报告，成为新质生产力的代表，顶层设计牵引，地方政策、政府基金和(hé)产业资本加速(jiāsù)入场，商业航天发展迎来源头活水；这一年，卫星互联网加速组网，可回收火箭技术拐点在(zài)即，海南商业航天发射场(fāshèchǎng)投用……“十年磨一剑”的中国商业航天，从最初的“一张蓝图”，迈进了(le)快速增长和转型升级的关键阶段。 放眼未来，我国商业航天正处于卫星互联网大规模组网大幕拉开，可回收(kěhuíshōu)火箭技术拐点在即的关键时刻，如何更快实现技术破冰(pòbīng)和商业闭环(bìhuán)？如何使“新(xīn)增长引擎”更好发挥作用？如何缩短与世界一流水平的差距？答案也许是(shì)更规范的发展环境，更精准的扶持政策和更充分的资金支持。 这条路注定(zhùdìng)布满荆棘，但正如(zhèngrú)航天人常说的：“火箭向上飞行的每一秒，都在突破大气层的阻力。” 在(zài)星辰大海的征途上，中国商业航天正以自主创新之笔(zhībǐ)，书写属于这个时代的太空传奇。 行业发展高潮(gāocháo)如期而至 2024年12月末，天津云遥宇航科技有限公司旗下云遥气象星座12颗小卫星进入中国气象局综合(zōnghé)气象观测系统并实现业务(yèwù)运行，这是国内商业小卫星数据(shùjù)首次获准进入中国气象局业务系统。 在云遥宇航董事长李峰辉看来，国家订单(dìngdān)不仅是资金支持，更是对(duì)民营商业航天企业的技术“信任票”。 2015年，国家发展改革(gǎigé)委等部门联合发布《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》，鼓励(gǔlì)社会资本进入(jìnrù)航天领域，这一年也被视为中国商业航天元年。经过十年发展，我国商业航天技术、资本、人才等要素加速聚集，并在多(duō)领域实现(shíxiàn)突破，进入“黄金成长期”。 ——产业规模快速增长。十年(nián)前，中国商业(shāngyè)航天企业不足10家，而根据(gēnjù)中国航天基金会的数据，截至2024年年中，国内已注册并有效经营的商业航天企业已达546家。 远赴星河的(de)征途迎来越来越多“破局者”的同时，商业航天(hángtiān)产业链也在不断(bùduàn)延长。卫星(wèixīng)互联网解决方案提供商和卫星制造商银河(yínhé)航天首席科学家张世杰介绍，目前，银河航天的合作伙伴辐射全国，从2018年的100多家，到如今的超过1000家，供应链涵盖精密加工、铸造、电子集成、机电、材料等领域。 中商产业研究院数据显示，中国商业航天行业产值由2020年(nián)的1万亿元(wànyìyuán)，增至2024年的2.3万亿元左右，复合年增长率为22.9%，这一数据预计(yùjì)在2025年达到2.8万亿元。 ——技术突破不断实现。有(yǒu)商业航天企业(qǐyè)负责人说，创业之初，我们只有(zhǐyǒu)“一张蓝图”和“一腔热血”。彼时，全球商业航天市场由SpaceX等美国企业完全主导(zhǔdǎo)，中国民营商业航天公司连火箭发动机的自主研制都尚未突破。 2024年，我国有多款商业火箭进行了垂直起降回收(huíshōu)验证(yànzhèng)，这项技术(jìshù)被视为商业火箭提升发射效率、降低发射成本的关键路径。去年1月和9月，蓝箭航天的“朱雀三号”试验箭分别完成百米(bǎimǐ)级、10公里级的垂直起降回收验证，并完成国内首次垂直起降返回火箭空中(kōngzhōng)二次点火。2025年，多款可回收商业火箭有望按计划首飞(shǒufēi)。这标志着我国可回收火箭的技术拐点加速到来。 技术上更为成熟的商业卫星，则(zé)开始探索从“少量定制”到“批量生产”的模式变迁(biànqiān)，相关领域头部企业已开展了“流水线化”卫星生产布局。在成熟产业链和产能提升(tíshēng)的背景下，商业卫星大规模组网拉开帷幕，目标万星的千帆星座、GW星座等巨型(jùxíng)星座开始组网。 ——基础设施稳步落地(luòdì)。去年11月，海南商业航天发射场(fāshèchǎng)成功(chénggōng)完成首次发射任务，我国首个商业航天发射场顺利投用。自此，发射载具、发射场地和载荷形成了商业航天稳定的(de)“三角结构”，商业航天全产业链初步形成。 在中国科学院院士、中国航天科技集团火箭专家范瑞祥看来(kànlái)，海南商业航天发射场(fāshèchǎng)首次任务圆满成功(yuánmǎnchénggōng)，标志着我国商业航天发射场实现从0到1的突破，真正形成了执行发射的完整能力。 技术应用基建协同(xiétóng)发力 今年，商业航天被再度写入政府工作(gōngzuò)报告。这是商业航天连续第二年出现在(zài)政府工作报告当中，重要性进一步凸显。 相比于2024年，对商业(shāngyè)航天(hángtiān)的表述(biǎoshù)有所调整：一是措辞(cuòcí)从“培育”到“推动”，提出要对商业航天进行“新技术、新产品、新场景大规模应用示范”；二是商业航天被明确为“新兴产业”；三是强调商业航天的安全、健康发展。 进入下一个十年(nián)的(de)商业航天，被寄予了更高期待。一系列政策利好、资本投入和技术突破，为行业(hángyè)带来了可以乐观的理由。航天宏图副董事长廖通逵认为，展望(zhǎnwàng)2025年，我国商业航天将进入转型升级期；霍亮认为，商业航天已从技术探索阶段迈向产业化落地阶段；东方空间联席CEO、“引力系列”运载火箭总(zǒng)设计师布向伟认为，我国商业航天发展正处于第一个(dìyígè)快速成长期，产业链各个环节均涌现出越来越多(duō)的参与者…… 站在新的发展坐标(zuòbiāo)上，商业航天接下来还将实现哪些目标？ 卫星互联网正(zhèng)大规模快速组网。以规划(guīhuà)超过1.5万颗卫星的千帆星座为例，2024年仅4个月便发射了54颗卫星。在“一箭十八星”的发射规划下，2025年，千帆星座还将发射数百颗卫星。发射卫星之多(zhīduō)、组网速度之快，引发(yǐnfā)了业内的不小讨论。 卫星发射进入“规模化”时代，对商业卫星企业的研制效率提出了(le)更高要求(yāoqiú)。银河航天建立起100至2000公斤级卫星的完整制造链条，该产线具备年产100至150颗中型卫星的研制能力，研制周期(zhōuqī)缩短(suōduǎn)80%。吉利(jílì)卫星超级工厂采用智能网格系统，设计(shèjì)、研发、生产、测试和运行等环节协调推进，卫星制造周期缩短至28天，量产速度提升了10倍。 俯瞰(fǔkàn)全球的商业卫星自带全球化属性，商业卫星企业的海外业务拓展应运而生。张世杰介绍，当前卫星数量增加、卫星平台的种类丰富、卫星性能的提升，以及卫星制造的商业化(shāngyèhuà)、低成本化，不断丰富卫星应用场景，卫星不仅可以应用于地面(dìmiàn)应急救灾、预报预警，还(hái)可以应用于导航服务(fúwù)、网络通信等多个领域。 “作为卫星互联网技术创新应用‘走出去’的关键一步，银河(yínhé)航天正通过实践探索，加速新质(xīnzhì)生产力出海，用航天技术助力‘一带一路’空间信息走廊(zǒuláng)建设。”张世杰说。 商业(shāngyè)卫星“先行一步”为(wèi)商业火箭发展提供了更多(duō)应用空间。卫星加速入轨背景下，商业火箭的发射频次也将大幅增长，可回收火箭承担了更多来自行业的期待。 今年3月(yuè)，深蓝航天(hángtiān)完成了总规模(guīmó)近5亿元的B4轮融资，资金将重点投向可回收液体火箭的研发攻坚和商业化落地。“本轮融资恰逢中国可回收火箭从技术验证转向商业运营的关键节点。”霍亮说，此次融资不仅为(wèi)企业后续研发投入和产能扩张提供(tígōng)了资金保障，也再次印证了资本市场对商业航天赛道的看好。 蓝箭(lánjiàn)航天目前(mùqián)正在加紧研制一级可重复使用大型火箭“朱雀(zhūquè)三号”，预计2026年实现“朱雀三号”火箭一子级的重复使用。“未来三年，商业航天领域将会出现奇点时刻，即火箭的可重复使用技术取得成功，这会把中国的商业航天推进至下(zhìxià)一个时代。”蓝箭航天董事长兼(jiān)CEO张昌武说。 深蓝航天CEO霍亮(huòliàng)介绍，深蓝航天也将于今年进行“星云一号”运载火箭第二次垂直起降回收(huíshōu)验证，在商业卫星搭载、卫星发射商业化等领域(lǐngyù)发力(fālì)，尽快实现“星云系列”可回收火箭的规模化、常态化发射。 未来十年，降低发射(fāshè)成本，提升火箭(huǒjiàn)运力依旧是商业火箭发展的(de)主流(zhǔliú)。布向伟介绍，公司旗下“引力二号”大型液体火箭各分系统已转入初样研制，具备15吨的运载(yùnzài)能力，将于今年年底前实现首飞。“第二个十年里，火箭一子级回收复用将成为(chéngwéi)主流，届时太空运输成本将大幅下降至每公斤(měigōngjīn)1万元人民币以下，并开始探索二子级回收复用，理想状态下有望将成本进一步下降至每公斤5000元以下。”布向伟说。 商业发射场等基础设施也将(jiāng)逐步提升保障能力。今年1月，海南商业航天发射场二期项目正式开工，计划在原有两个(liǎnggè)发射工位(gōngwèi)基础上新建两个液体火箭发射工位。 期待规范环境和(hé)更多投入 无论是作为大国科技博弈的(de)焦点、备受关注(guānzhù)的“新增长引擎”，还是普通人有生之年能够(nénggòu)亲近太空的希望，商业航天都承载着满满的热切期待。直面产业发展第二个十年的挑战(tiǎozhàn)，走向成熟，需要更为规范的环境，更有针对性的政策，和更充沛的资金。 “我们相信，作为(zuòwéi)新质生产力的体现，我国的商业航天正(zhèng)面临前所未有的机遇，更多颠覆性技术和科技创新将不断涌现。”张世杰说(shuō)，希望在商业航天发展的下一阶段(xiàyījiēduàn)能有更多产业关键资源向民营企业开放，提升生产要素流动效率，释放给民营企业更多政策空间。 具体而言，可充分发挥有效市场的作用，在创新体制机制、市场准入、包容监管、新业态规则等方面进行(jìnxíng)探索，破除一批(yīpī)制约新技术、新业态、新模式(móshì)发展的制度障碍。 在业内人士看来，当前我国商业航天“从0到(dào)1”的(de)颠覆性创新(chuàngxīn)依旧不足，多数创新集中于局部、分散和改进类的“从1到10”。这(zhè)不仅源于我国商业航天依然年轻，仍需积累，也是面对现实的理性选择。 布向伟介绍，商业航天是典型的高投入(tóurù)行业，颠覆性创新技术应用需要有大量资金资源投入，高风险的同时回报周期也很长，商业创业公司和投资人往往(wǎngwǎng)持观望(guānwàng)态度。“这意味着‘稳步推进，渐进创新’成为(chéngwéi)许多商业航天公司的选择。” 当前，我国许多(duō)商业航天(hángtiān)民营企业尚未实现盈利闭环。自我造血仍需时间，产品却需要反复试验(shìyàn)迭代以提升产品可靠性和用户信心。业内期待能够给予更多的订单支持，当下商业火箭处于技术拐点(guǎidiǎn)，尤需更多支持进而有资金、有实力主动开展自主创新研发。 2024年天兵科技“天龙三号”火箭(huǒjiàn)试车时发生意外，火箭脱离发射台升空，在(zài)河南巩义的深山中解体。 成长路上的(de)(de)(de)挫折不应成为阻碍行业整体发展的阻力。观察SpaceX的迭代路径，不难发现“快速(kuàisù)失败”是其一直坚持(jiānchí)的发展模式。安全与发展是我国商业航天发展的“一体两翼”，商业航天企业呼吁出台更为科学的、能够全流程明确商业航天发展规则、理顺各方责任的监管体系，以保障商业航空安全、健康发展。 望向我国(wǒguó)商业航天的下一个十年，也许与“买(mǎi)张机票去(qù)太空”的终极愿景仍有差距，但过去十年依旧给了人们对于产业发展保持乐观的理由。从政策破冰到星链成网，从实验室里的图纸到火箭划破天际的火焰(huǒyàn)，中国商业航天的十年，是一部充满热血与创新的奋斗史。 当(dāng)90后工程师在(zài)发射场欢呼，当卫星数据帮助救护受灾村庄，当民营火箭与国家队并肩而立，这(zhè)片星空见证的不仅是技术的飞跃，更是一个民族永不停歇的探索。未来十年，中国商业航天将(jiāng)迎来更多也更重要的“高光时刻”——这一刻，将属于所有仰望星空的人。 （《瞭望》2025年第(dì)19期 ）